Otomotiv’ Kategorisi için Arşiv
Xenon far artık muayeneden geçemeyecek!!!
07 Şubat 2012 Yazan onur_kural
Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan ”xenon far”lara sahip araçların ”ağır kusurlu” kabul edileceği ve muayeneden geçemeyeceği bildirildi.
TÜVTURK İş Geliştirme ve İletişim Direktörü Koray Özcan, yaptığı açıklamada, xenon (gaz deşarjlı) farların daha iyi görebilmek için gün ışığına yakın bir ışık veren aydınlatma sistemi olduğunu söyledi.
Bazı araçların, fabrika çıkışından itibaren bu tür farlara sahip olduğunu anlatan Özcan, bu araçlarda far yükseklik ayarlayıcısı olduğu için muayenede herhangi bir sorunla karşılaşılmayacağını ifade etti.
Fabrika çıkışlı xenon farlara sahip araçlarda, hareket halindeki sallantıya ya da yüke göre karşı yönden gelen sürücülerin rahatsız olmaması için otomatik çalışan far yükseklik ayarlayıcısının bulunduğunu anlatan Özcan, şöyle konuştu:
”Yükseklik ayarlayıcısı sayesinde araç aşağı yukarı salındıkça ya da yük nedeniyle arka aksının aşağı, ön aksının yukarı doğru yönlenmesi durumunda ışığın devamlı aşağıda tutulması sağlanır. Ancak orijinal olmayan ve daha sonra yedek parça şeklinde alınarak monte edilen xenon farkların takıldığı araçlarda otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmamaktadır. Bu durum, karşı yönden gelen sürücülerin görüşünü engellediği için tehlike oluşturuyor.
Araçların niteliklerinin tespit ve kontrol edilerek trafikte kullanımının uygun olup olmadığına bakılan TÜVTURK Araç Muayene İstasyonlarında bu durum, 15 Ocak tarihine kadar hafif kusur olarak muayene raporuna yansımaktaydı. Ancak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından trafik güvenliği açısında tehlike yaratması nedeniyle gerekli değişiklik yapıldı. Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan xenon farlara sahip araçlar ağır kusurlu olarak değerlendirilerek artık muayeneden geçemeyecektir.”
Özcan, araçlarında otomatik far yükseklik ayarlayıcısı olmayan sürücülerin sıkıntı yaşamamak için muayene istasyonlarına gelmeden önce gerekli önlemleri almasını istediklerini kaydetti
Yazan:ONUR-KURAL 11-MOTOR-V SINIFI ÖĞRENCİSİ
Chevrolet Camaro Türkiye’de
07 Şubat 2012 Yazan onur_kural
Chevrolet markasının ikonik spor otomobili Camaro modelleri, hem Coupe hem de Cabrio modeli ile Türkiye pazarına girdi.Chevrolet markasının ikonik spor otomobili ve “Dünya’da Yılın Otomobil Tasarımı” ödülüne sahip efsane Chevrolet Camaro modelleri, hem Coupe hem de Cabrio modeli ile Türkiye pazarına girdi. Chevrolet bayilerinde yerini alan Chevrolet Camaro; efsanevi retro tasarımı, kusursuz sürüş deneyimi, mükemmel performansı ile gücü, tasarımı ve lüksü bir arada arayanlar için en ideal seçim. Chevrolet Camaro’ların fiyatları 95.000 Euro’dan başlıyor.
Chevrolet Türkiye Genel Müdürü Tolga Atmaca “Camaro zaten dünya çapında efsanevi bir model. Dolayısıyla Chevrolet Camaro’nun satışı bizim için de heyecan verici bir süreç. Şu anda 11 adet Chevrolet Camaro satış ve satış sonrası hizmet verecek bayiliğimiz bulunuyor. Efsanevi Chevrolet Camaro’nun da pazara sunulması ile otomobil pazarında yeni bir segmente hitap ediyor olacağız.Chevrolet Camaro’nun Türkiye pazarına geleceğini duyurduğumuz ilk andan bu yana modelimize ilgi büyük” dedi.
Hayal gücünün ötesinde, tüm zamanları bir araya getiren tasarım Ayrıntılara verilen önem ve tasarım anlayışının yeniden harmanlanması, yeni Chevrolet Camaro’nun iç mekan tasarımını tanımlıyor. Kare çerçeveli ve yuvarlak göstergeli, derinlemesine yerleştirilmiş bir çift gösterge grubu, efsanevi Camaro’ların izlerini taşıyor.
MÜKEMMEL GÜÇ
569 Nm tork üreten 432 beygir gücündeki 6.2 litre V8 motoru, yeni Camaro’nun atak ve güçlü görünümüne uygun olan gücü vurguluyor. Chevrolet Camaro, altı ileri otomatik şanzımanda ise, 405 beygir/556 Nm sağlıyor ve içerdiği yakıt tasarruflu GM Aktif Yakıt Yönetim sistemi ile de düşük yük şartlarında sadece dört silindir kullanabilme özelliğine sahip olabiliyor.
Camaro Coupe ve Convertible
Kuvvetli, alçak duruşu ve orijinal konsepte sadık kalan önden arkaya gövde oranlarına sahip yeni Chevrolet Camaro Cabrio’nun tasarımı, coupe tasarımından izler taşıyor. Chevrolet Camaro Cabrio’nun üstünü açmak yalnızca 20 saniye sürüyor. Kalın, dayanıklı ve oldukça sessiz bir sürüş sağlayan akustik malzemelerden üretilen Chevrolet Camaro Cabrio’nun arka camı ise, özel buğu önleyici özelliğe sahiptir.
Daha fazla güç arayanlar için: Chevrolet Camaro spor modu
Elektronik Stabilite Kontrol Programı (ESC) ve çekiş kontrolü standart donanım olarak gelen Chevrolet Camaro’da, daha yüksek performans amaçlı kullanım için ayarlanabilen bir spor modu da bulunuyor. Ayrıca 6-ileri manuel şanzıman ile Chevrolet Camaro, sürekli olarak hızlı kalkış sağlayan bir kalkış kontrolüne olanak tanıyor. Dört pistonlu alüminyum Brembo kaliperler ile frenlenen geniş ve havalandırmalı diskler (355/365 mm), etkileyici bir fren performansı sunuyor. Chevrolet Camaro, çift kademeli ön hava yastıkları, ön koltuğa monte edilmiş boyun hava yastıkları ve tüm yolcular için perde hava yastıklarını içeren kapsamlı güvenlik özelliklerini de beraberinde getiriyor.
Hyundai ix35 Kendisi Park Ediyor.
05 Şubat 2012 Yazan Otobil
Üstün güvenlik unsurları, başarılı motor seçenekleri ve etkileyici tasarımı ile sınıfında öne çıkan Hyundai ix35, zengin donanım seçeneklerine bir yenisini daha ekledi. Devamını oku »
Akü Şarj Göstergesi
05 Şubat 2012 Yazan Otobil
Bir çok AKÜ bu şarj göstergesi ile donatılmıştır. Bu şarj göstergesi Akü şarj durumunu gösterdiği gibi, AKÜ içerisinde bulunan elektrolit yoğunluğunu Devamını oku »
Turbo Nasıl Çalışır ?
03 Şubat 2012 Yazan onur_kural
Eksoz manifolduna takılan Turbochargerlar , motordan gelen eksoz gazı sayesinde Turbinelerini döndürürler.Yani buraya kadar motor kendi gücünü kullanmaktadır. Devamını oku »
Retarder Nedir?
30 Ocak 2012 Yazan Otobil
Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan, yüksek verimli hidrolik sistem çalışan, sürtünmesiz, aşınmasız bir fren sistemidir. Pekala neden Retardar kullanmaya ihtiyaç vardır. Bu açıklayacak olursak.
Balatalı sistemlerin fren güçlerinin sınırları vardır. Balataların ateş topuna dönecek kadar ısınma noktasına ulaştığı anlar olur. Günümüz ihtiyaçlarına uygun güçlü motorlar üretildi. Ancak bu gücü durduracak retarder dışında başka yeni bir fren sistemi geliştirilemedi. Retarder, şaft ile birlikte dönen rotorun hızını keserek frenleme etkisi yapar. Rotor ve stator arasına basılan yağ, rotorun kinetik enerjisini stator vasıtasıyla ısı enerjisine dönüştürdüğünden bu frenleme sırasında herhangi bir aşınma olmaz. Rotor ve stator arasına basılan yağın basıncı ve miktarıyla doğru orantılı artan kademeli frenleme gücü ile aracın karşılaştığı her durum için gerekli frenleme sağlanır. Retarderli aracın balatalarının kullanımı azaldığı için frenler ısınmaz. Bu sayede balataların, kampanaların ve lastiklerin ömrü uzar. Retarderli bir aracın sürücüsü her durumda durabileceğini bildiği için konforlu ve güvenli bir yolculuk yapar. Yolcular frenleme etkisini hissetmezler.
Aşağıdaki karşılaştırma RETARDER’ li bir aracın 600.000 Km de 33.000 DM kazanç sağladığını göstermektedir.

Kısaca özetlersek;
Retarderli bir araçta 600 bin kilometrede iki kez balata değiştirilirken, retardersiz araçda en az yirmi kez balata değiştirilecektir.
Retardersiz araç bu süre içinde 58 gün servis dışı kalırken, Retarderli aracın fren sistemi daha az bakım ve onarım gerektirdiği için yalnızca 9 gün servis dışı kalacaktır.
Hidrodinamik olarak çalışan Voith Retarderlerin yapısı son derece basittir. İki özel açıya sahip döner kanatlı disk birbirlerinin karşısına yerleştirilmiştir. Rotor (kırmızı çark) ve Stator (mavi çark). Bunların arasında yer alan odacıkta ise yağ bulunur. Rotor aracın kardan miline bağlıdır. Stator ise Retarderin gövdesine sabitlenmiştir.
Kardan milinin hareketi ile dönmeye başlayan rotor odacıkta bulunan yağı harekete geçirir. Yağın hareketi Stator tarafından geciktirilir. Bu geciktirme işlemi de Rotorun dönüşünü yavaşlatır. Bu yavaşlatma sırasında doğan sürtünme ısısı aracın soğutma sistemi aracılığı ile dışarı atılır Retarder’in fiziksel randıman kapasitesi ancak soğutma sisteminin kapasitesi ile sınırlıdır. Profesyonel bir sürücünün soğutma sistemini, doğru vites seçimi sayesinde zorlamaması Retarder’in kapasitesini artırır.
Soğutma sisteminde aşırı ısınma, Retarder’in kumanda elektroniği ile otomatik olarak engellenerek kontrol altında tutulur. Aşırı ısınma durumunda retarder kendini devre dışı bırakır ve motoru korumaya alır.

Retarder Tipleri
1-Voith Retarder R 120

Mmax: 2000 NmAğırlık: 59 kg
Retarder R-120 belediye otobüsleri, midibüsler, mal dağıtımında kullanılan kamyonlar gibi orta sınıf taşıma araçları için tasarlanmış bir üründür.
R-120 nin iki farklı kardan mili devir sayısına uygun tipleri bulunmaktadır.
Voith Retarder R-120 bugüne kadar MAN SL 220 , SL 222 , SL 223, BMC Belde 17C ve Mercedes 302 T tipi halk otobüslerine monte edilmektedir.
2-Voith Retarder R 133

Mmax: 4000 NmAğırlık: 85 kg
Retarder R-133 seyahat otobüsleri, ağır hizmet taşıtları ve özel amaçlı taşıtlar için tasarlanmış en güçlü hidrodinamik retarderdir. Düşük ağırlıklarda da yüksek fren torku vardır.
R-133 Mercedes Benz Türk A.Ş tarafından Türkiye’de üretilmekte olan seyahat otobüslerine standart olarak takılmıştır.
R-133-2 retarderler ağır tonajlı araçlara takılmaktadır.
3-Voith Retarder R 115

Mmax: 3200 NmAğırlık: 63 kg
R-115 retarder rotor devir sayısını kardan mili devir sayısına oranla, dişli aktarmasına bağlı olarak yaklaşık iki katına çıkarabildiği bir retarderdir.
R 115 Retarder’i son derece kompakt bir yapısı ve düşük hızlarda da yüksek bir fren randımanı vardır.
Bu retarder de bütün diğer Voith retarderlerde olduğu gibi yağ soğutucu ve tankı ile birlikte ayrıca kendi yağ sistemi bulunmaktadır.
Devrim rüyası kaldığı yerden devam
24 Ocak 2012 Yazan Otobil
İlk Türk otomobili Devrim’in marka hakkını tescil ettiren Etox firması, prototip olarak ürettiği yerli otomobil Etox Zafer’in yeni versiyonuna “Devrim” adını verecek. Devamını oku »
Mercedes ML 270 El Fren Ayarı
22 Ocak 2012 Yazan Otobil
Atelyemizde uygulaması yapılan Mercedes ML 270 Arazi aracında el freni ayarını okulumuz atelye öğretmenlerinden Devamını oku »
Biz Zaten Yerliyiz.
19 Ocak 2012 Yazan Otobil
Yerli otomobile adım adım. Yerli otomobil üretimi için ileriye dönük ilk adımların ardından rekabetçi bir sektörün oluşacağının ilk izlenimleri gelmiş gibi görünüyor. Büyük bir istihdam ve ihracatta büyük bir hamle olarak görülecek otomobil üretim adımları çeşitli platformlarda tartışılmaya ve artık yüksek dille söylenmeye başladı. İlk söylem Koç grubundan bu gün basında haber olarak geçti. Ardında ise Hyundai Assan ortağı olan Yönetim kurulu Başkanı Ali Kibar bir açıklama yaptı. Aşağıda bu açıklamaları okuyabilirsiniz.
HYUNDAİ AÇIKLAMASI İLE İLGİLİ HABER
Hyundai Assan’ın ortağı ve Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, yerli oto konusundaki gelişmelere şu tepkiyi verdi. Kibar, TÜSİAD’ın 42. Olağan Genel Kurulu’nda yerli otomobile ilişkin gazetecilere değerlendirmelerde bulundu.
Yerli otomobilde öncelikle teşvik mekanizmasının görülmesi gerektiğine işaret eden Kibar, sözlerini şöyle sürdürdü: “Yerli marka denilince neyin anlaşılması gerektiğinin ortaya konulması lazım. Yerli otomobil, yerli marka, bunların hepsi farklı farklı algılar.Yeni teşvik mevzuatında bütün bunlara ışık tutacak açıklamalar gelecek. Şirketler o açıklamalara paralel kendi bünyelerinde herhalde değerlendirmesini daha sağlıklı yapabilirler. Şu anda önümüzde ne olduğu, zannediyorum idari otorite tarafından da bu net hale gelmiş değil. ’Çalışmalar devam ediyor’ deniyor. Bu çalışmalar ortaya çıktığında, biz hep beraber onları değerlendirebiliriz. Yerli otomobilin şu andaki gündeme gelen şekli, en azından biz ne kadar yerliysek, diğerleri de o kadar yerli gibi değerlendirmek lazım. Şu andaki ürünün markası değişerek yerli oluyorsa biz de zaten yerliyiz” diye konuştu.
Ali Kibar, teşviklerin görülmesi gerektiğini vurgulayarak, destekleme mekanizmalarının, neye ne doğrultuda nasıl bir destek uygulayacağının netleşmesi durumunda yan veana sanayinin bu konuda karar verebileceğini anlattı.
Fiat’la Tofaş’ı Tebrik Ederiz.
FIAT-TOFAŞ işbirliği ile üretilecek otomobile ilişkin de Kibar, “Biz onları tebrik ediyoruz. Hayırlı olsun. Güzel bir çalışmayla yola çıkmışlar.
Beklenti bununla ilgili miydi değil miydi, bunun kararını biz veremeyiz. İlgili otoriteler verebilir” dedi.
Kibar, yerli otomobil denilince neyin anlaşıldığının açıklığa kavuşması gerektiğine işaret ederek, “Yerli marka, yerli otomobil midir, değil midir? Bunun da netlik kazanmasında büyük fayda var. Bizim de yüzde 60 yerlilik oranıyla ürettiğimiz ürünler var. Yerli markalı bir otomobil ise konu, bunun da bir netlik kazanmasında fayda olur diye düşünüyorum” şeklinde konuştu.
Birden fazla yerli otomobil projesi olmasının işin gücünü düşürmeyeceğini belirten Kibar, her zaman tatlı rekabet ortamının iyi olduğunu ifade etti.
KOÇ HOLDİNG AÇIKLAMASI İLE İLGİLİ HABER
Koç: Herkesin alacağı klasta bir araba olacak Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç, yerli otomobil konusunda, ”Herkesin alabileceği klasta bir araba olacak” dedi.
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç, TOFAŞ’ın özellikle binek araba konusunda ortakları FIAT’la çok yakın çalışma içerisinde olduğunu belirterek, “Bu çalışmada kendilerinden teknik destek istedik ve bunu bize sağlayacaklarını belirttiler. Bu araba TOFAŞ tarafından yapılacaktır. Kesinlikle ne Palio ne de Albea platformu kullanılacaktır. Yepyeni bir platform olacaktır” dedi.
Koç, TÜSİAD’ın, 42. Olağan Genel Kurulunda “Yerli Otomobile” ilişkin gazetecilere açıklamalarda bulundu.
Son günlerde tekrar alevlenen yerli otomobil meselesine bir açıklık getirmek istediğini dile getiren Koç, Detroit Otomobil Fuarı’ndan sonra görsel ve yazılı basında çeşitli haberlerin çıktığını kaydetti.
Koç, özellikle ortakları Ford ve FIAT’la hem profosyenel bazda hem de aile olarak fevkalade iyi ilişkiler içerisinde olduklarını ifade ederek, şunları söyledi: “Ford Otosan bundan kısa bir süre evvel 10 yıllık perspektifte yapacağı yatırımları açık bir şekilde ortaya koydu. Yaklaşık 1,2 milyar avroluk bir yatırım gerçekleşecek önümüzdeki 10 yıllık perspektifte.
FIAT’a gelirsek, TOFAŞ’a, TOFAŞ’ta da özellikle binek araba konusunda ortağımız FIAT’la çok yakın çalışma içerisindeyiz. Bu çalışmada kendilerinden teknik destek istedik ve bunu bize sağlayacaklarını belirttiler. Bu araba TOFAŞ tarafından yapılacaktır. Kesinlikle ne Palio ne de Albeo platformu kullanılacaktır. Yepyeni bir platform olacaktır. Bununla ilgili çalışmalar devem etmektedir. Gelişmeler oldukça sizi haberdar edeceğiz. Dolayısıyla bu konu üzerinde çok ciddi hala ortağımız FIAT’la TOFAŞ için çalışıyoruz.”
“Herkesin alabileceği bir araba olacak”
Bir gazetecinin “Şu anda bir takvim var mı?” sorusuna Koç, “Şu anda takvim veremeyeceğim. Hayır” yanıtını verdi.
“Hükümetle bu konuyla ilgili temaslarınız nedir?” sorusuna da Koç, “Hükümetle bu konuyla ilgili temaslarımız var. OSD (Otomotiv Sanayii Derneği) üzerinden kendilerine önerilerimizi de sunduk, bu işin nasıl olacağına dair. Dolayısıyla çok yakın bir şekilde çalışma içerisindeyiz” dedi.
Mustafa Koç, üretilecek otomobile ilişkin şu anda en ufak bir detay verme durumunda olmadıklarını ifade ederek, rakamların daha çıkmadığını kaydetti.
Yerli otomobilin fiyatına ilişkin de Koç, “Büyük bir ihtimalle herkesin alabileceği bir araba olacak” dedi.
Kaynak: Milliyet

