Mercedes Benz 7 vitesli otomatik şanzıman
10 Ağustos 2010 Yazan Yasir Yaman (Bu yazı 3.526 defa okundu.)
Videosuyla anlatacağımız bu sistemi daha iyi tanımış olacaksınız. Mercedes-Benz internet sitesi ile paralel olarak yabancı kaynak çevirileri gerçekleştirdik. Görüş ve önerilerinize sunuyoruz.
Dünyanın ilk 7 vitesli otomatik şanzımanı
Mercedes’in geliştirmiş olduğu 7G-TRONIC dünyanın ilk 7 vitesli otomatik şanzımanıdır. Olası oranların artırılmış sayısı birçok faydayı da beraberinde getirmektedir: Nitekim Daha hızlı vites değişim tepkisi, Geliştirilmiş hızlanma, Daha sessiz çalışma, Daha büyük sürüş keyfi. Ancak daha fazlaların yanında daha az olan bir durumu da sunmaktadır: yakıt tüketimi.
Yedi ileri vites münferit oranlar arasındaki aşamaları önemli ölçüde azaltmakta ve böylece hızlı, yakıt tasarruflu vites değişimlerini mümkün kılmaktadır. Azaltılmış vites değişim süreleri ayrıca geliştirilmiş hızlanmaya ve daha hızlı ara sprintlere izin vermektedir. Yalnızca gerçekten aceleniz olduğunda “daha az” daha fazla olacaktır: tam gazla hızlanma sırasında, şanzıman, son hıza olabildiğince erken erişmek için münferit oranları otomatik olarak atlar.
7G-Tronic yedi vitesli otomatik şanzıman bir Mercedes-Benz sistemidir. Bu beşinci nesil iletim sistemi 8 silindirli modellerde, piyasaya sürüldü ve ilk yedi vitesli otomatik şanzımanda bir iletim aracı kullanıldı.
7G-Tronic sistemi beş farklı sekiz silindirli modelde karşımıza çıkmaktadır bunlar: E500, S430, S500, CL500 ve SL500 gibi lüks modellerdir. Ayrıca mevcut bir VTG turbo şarj’da enjeksiyon dizel motor kullanan yeni 320 CDI motorları da dahil olmak üzere bazı altı silindirli modellerde bu sistem mevcuttur.
Ancak, tüm V12 motorlu araçların S600 ve S65 AMG gibi 7G-Tronic sisteminin yeni olarak uygulandığı bu modellerde 5G-Tronic kullanılmaktaydı, bu da aracı, 796 £ · ft (1079 N · m) tork kapasitesine çıkarmaktaydı.Normalde bu araçlarda ki tork oranı (735 N · m), ile sınırlıdır.7G-Tronik uygulandığında aradaki fark anlaşılmaktadır. V12 motordan yeterli tork elde etmek için,Ayrıca arkadan çekişli sistemler kullanılmaktadır.Bu sistemler W211 E-Class Serisi araçlarında 4MATIC sistemlerinin kullanılması Bunlarla paralel olarak 7G-Tronic sisteminin,araca adapte olması ile beş-ileri otomatik yeni nesil W212 Mercedes E-Class serisi ortaya çıkmıştır. 2010 yılı modelleri için vitrinde bulunan 7G-Tronic tüm bu özelliklerine rağmen 4MATIC sisteminin tahtını sarsamamıştır.Bunun en büyük nedeni ise aşırı yakıt tüketimidir.
Bazı firmaların iddasına göre 7G-Tronic’li otomobil 100 kilometrede (kilometre başına 0,6 litre yakıt tüketmektedir.) ve 5.vitesle giden araç daha kısa hızlanma süresi ve hızlı sprint arası oluşturmaktadır.
7G-Tronic sisteminde iki geri vites vardır. Kış modu, ‘comfort’ modu altında da 2 ileri ve 2 geri vites vardır.
Aşağı kaydırma zaman iletiminde, hızlanmada seri vites atlayabilirsiniz. Ayrıca, yedinci viteste araç tıkanırsa araçta bulunan tork konvertörü devreye girer.Geliştirilmiş hızlanma için tork daha iyi iletilir.. ayrıca iletim olayında alüminyum alaşımlar,hafifliğinden dolayı ilk tercih edilen bir parçadır.
7G-Tronic Mercedes-Benz için beşinci nesil bir sistemdir. Mercedes-Benz C-Class sedan, vagon araçların fiyatları bu sistemle yaklaşık %65 artmıştır.Otomatik şanzıman kullanılan araçları satın almak cep yakacak gibi gözüküyor. Ancak Mercedes-Benz E-Sınıfı sedan ve vagonlarda yaklaşık %88 otomatik şanzıman ile satın alınmakta ve otomatik şanzıman Mercedes-Benz S-Serisinde standarttır.
7G-Tronic şanzıman Almanya’daki Mercedes-Benz Stuttgart-Untertuerkheim tesisinde üretilmektedir., Daimler-Benz orijinal üretim tesisinin sitesidir..
7G-Tronic sisteminin başında şu anda Ssangyong bulunmaktadır.
Mercedes-Benz Arge Çalışmalarını Temmuz 2009 yılından Bu yana otomatik şanzımanlar üzerine devam ettirmektedir.Arge çalışmalarının Hedefi ise dokuz vitesli otomatik Şanzımanı Mercedes araçlarında uygulamaktır…
YAZININ ORJİNALİ
7G-Tronic is Mercedes-Benz’s trademark name for its seven-speed automatic transmission. This fifth-generation transmission was introduced in the Autumn of 2003 on 8-cylinder models, and was the first seven-speed automatic transmission ever used on a production vehicle.
The 7G-Tronic debuted on five different eight-cylinder models: the E500, S430, S500, CL500, and SL500. It is also available on some six-cylinder models including the new 320 CDI engines which uses a VTG turbo charged common rail diesel engine.
However, all V12-powered cars such as the S600 and S65 AMG still retain the 5G-Tronic, which has a torque capacity of 796 lb·ft (1,079 N·m), as the newer 7G-Tronic is limited to 542 lb·ft (735 N·m), not enough to handle the torque from the V12 engine. Also, while rear-wheel drive W211 E-Class cars have adapted the 7G-Tronic, these with 4MATIC retain the five-speed automatic, although the next-generation W212 E-Class released for the 2010 model year adopted 7G-Tronic all across the lineup including 4MATIC.
The company claims that the 7G-Tronic can save up to 0.6 litres of fuel per 100 kilometers (depending on the car) and has shorter acceleration times and quicker intermediate sprints than the outgoing 5-speed automatic transmission.
The 7G-Tronic has two reverse gear ratios: 3.416 and 2.231. The winter mode, also recently named ‘comfort’ mode, starts out in 2nd forward and 2nd reverse.
The transmission can skip gears when downshifting, allowing for quicker acceleration. It also has a lockup torque converter on all seven gears, allowing better transmission of torque for improved acceleration. The transmission’s case is made of magnesium, a first for the industry, to save weight.[citation needed]
The 7G-Tronic is the fifth-generation transmission for Mercedes-Benz. About 65 percent of Mercedes-Benz C-Class sedans, wagons, and sport coupes are purchased with automatic transmissions (with that figure rising). However, about 88 percent of Mercedes-Benz E-Class sedans and wagons are purchased with automatic transmissions, and automatic transmissions are standard on the Mercedes-Benz S-Class.
The 7G-Tronic transmission is built at the Mercedes-Benz Stuttgart-Untertuerkheim plant in Germany, the site of Daimler-Benz’s original production facility.
The 7G-Tronic is currently available on the SsangYong Chairman
In July 2009, Mercedes-Benz announced they are working on a new nine-speed automatic.
ÇEVİRİ:
YASAL UYARI: BU İÇERİK HİÇBİR ŞEKİLDE İZİNSİZ KULLANILAMAZ.HER HAKKI SAKLIDIR.OTOBİL.NET
Benzer konular:
Çeviri kuşağı son sürat Devam..! :)
Tüm hızla devam valla güzel konu olmuş.